Interview exclusive de Badr Lachgar, Directeur Général de Cyclone Morocco
Par Soufiane Chahid — Source : lopinion.ma
Le marché marocain de la moto franchit une nouvelle étape dans sa structuration avec l’arrivée officielle de la marque Cyclone, introduite par le groupe Super Engine. Positionnée sur le segment des motos Adventure Trail, la marque ambitionne de capter une clientèle en quête de performance, de robustesse et de polyvalence.
À l’occasion de ce lancement stratégique, Badr Lachgar, Directeur Général de Cyclone Morocco, revient sur les enjeux de cette implantation, les spécificités de la marque et les perspectives d’un marché en pleine mutation.
Une marque mondiale qui s’ancre au Maroc
Cyclone n’est pas une marque émergente, mais l’émanation premium du groupe chinois Zongshen, acteur industriel majeur du secteur du deux-roues à l’échelle mondiale. Avec une production annuelle dépassant le million d’unités, le constructeur s’impose aujourd’hui comme un référent en matière d’industrialisation et de capacité d’innovation.
« Cyclone est aujourd’hui reconnue à l’international pour son positionnement compétitif et la qualité de ses produits. Son lancement au Maroc s’inscrit dans une volonté d’accompagner l’évolution du marché local vers des motos de plus forte cylindrée », souligne Badr Lachgar.
L’entrée sur le marché marocain se fait à travers une première gamme orientée Adventure Trail, segment en forte croissance, porté par l’essor des usages hybrides mêlant mobilité quotidienne et tourisme.
Une gamme adaptée à une demande en mutation
Dès son lancement, Cyclone Morocco propose une offre structurée autour de quatre modèles : la RX1 (125 cm³), la RX3 (250 cm³), ainsi que les RX401 et RX650.
Cette segmentation permet de couvrir un large spectre d’usages, allant des jeunes conducteurs aux amateurs de longues distances.
Selon le dirigeant, les premiers retours du marché sont particulièrement encourageants. Au-delà des modèles déjà commercialisés, l’intérêt manifesté pour les futures importations témoigne d’une attente réelle du consommateur marocain pour des alternatives crédibles sur le segment des grosses cylindrées.
Super Engine : un ancrage industriel et une légitimité historique
Le choix de Super Engine comme partenaire local ne relève pas du hasard. Fondé dans les années 1960, le groupe dispose d’une expérience consolidée dans la distribution et l’assemblage de motos, ainsi que dans la fabrication de composants.
« Notre expertise industrielle et notre connaissance du marché ont été déterminantes dans la confiance accordée par Zongshen », explique Badr Lachgar.
Au-delà de Cyclone, Super Engine structure son offre autour d’un portefeuille diversifié :
- Skygo pour les triporteurs
- Italica pour les petites cylindrées
- Siege pour les solutions électriques
- Cyclone pour le segment premium
Cette stratégie multi-marques répond à une transformation progressive de la demande, marquée par une diversification des usages et une montée en gamme du marché.
Entre transition énergétique et recomposition industrielle
L’un des axes structurants du développement du groupe repose également sur l’intégration de solutions électriques, à travers la marque Siege. Cette orientation s’inscrit dans les engagements environnementaux du Maroc et dans une tendance globale à la décarbonation des mobilités.
« Le segment électrique progresse progressivement. Il ne remplace pas encore le thermique, mais il devient un complément stratégique dans notre offre », précise le DG.
Cette hybridation du marché traduit une phase de transition où coexistent plusieurs modèles technologiques, obligeant les opérateurs à adapter leur portefeuille.
Une concurrence redéfinie à l’ère de la mondialisation industrielle
La question de la concurrence entre marques chinoises et européennes reste centrale dans la perception du marché. Pour Badr Lachgar, cette opposition tend aujourd’hui à s’estomper.
« La concurrence est saine. Elle bénéficie au consommateur et élève les standards du marché. Aujourd’hui, de nombreuses marques européennes produisent en Chine, ce qui a contribué à un transfert massif de savoir-faire industriel. »
Dans ce contexte, la différenciation ne repose plus uniquement sur l’origine géographique, mais sur la qualité perçue, la fiabilité des composants et la réputation des groupes industriels.
Le cas de Zongshen illustre cette évolution : grâce à des chaînes de production automatisées et à des standards élevés, le constructeur s’inscrit désormais dans une logique de convergence technologique avec les acteurs historiques.
Vers une maturité du marché marocain du deux-roues
L’arrivée de Cyclone au Maroc s’inscrit dans une dynamique plus large de structuration du marché. La montée en puissance des grosses cylindrées, l’émergence de nouveaux usages (tourisme, loisir, mobilité alternative) et l’évolution des attentes des consommateurs redéfinissent les équilibres du secteur.
Au-delà d’un simple lancement de marque, cette implantation révèle une transformation plus profonde : celle d’un marché qui gagne en maturité, en diversité et en exigence.
Dans cette perspective, Cyclone ambitionne de s’imposer comme un acteur de référence, en capitalisant sur un positionnement accessible, une qualité perçue élevée et une capacité à répondre aux nouvelles aspirations des motards marocains.
Une chose est certaine : le paysage du deux-roues au Maroc est en train de changer — et l’arrivée de Cyclone pourrait bien en être l’un des marqueurs les plus visibles.